“蟹斗”升级！电商巨头入局背后的生鲜战场

　　秋风起,蟹脚痒，在咱们这个讲究“不时不食”、“膳食养生”的国家当中，到了什么时节又应该吃什么可都有着明确的说法。而如今中秋佳节将至，身为网红食材的“大闸蟹”也就再一次成为了人们议论的焦点。当然不得不说，今年大闸蟹的势头似乎要比往年更加迅猛，而究其原因，互联网各大电商的推力一定功不可没。小小一只蟹真的能让这些巨头们大费周章？或许未必，但可以肯定的是，其背后庞大的生鲜市场绝对可以。

 

　　北京时间9月23日，伴随着阳澄湖声势浩大的开湖庆典，阿里、京东、顺风优选、苏宁等互联网电商巨头也开始围绕着阳澄湖，展开了一场十分激烈的“蟹斗”。

 

　　根据《中国大闸蟹市场消费报告》显示，2016年全年，我国大闸蟹产业规模约为648亿，相较于上年同比上涨了20%，预计今年大闸蟹产令总规模将达到778亿，缩小与另一网红食材“小龙虾”之间的差距。

 

　　而实际情况也正如报告中显示的那样，根据京东方面负责人透露，截止到8月，大闸蟹11大湖区的销售额与去年同期相比增长近500%，达到了近三年来同期销售额的最大值。此外，2017年的大闸蟹平均客单价逼近三年来最高价位，涨幅在200块钱左右。

 

　　此外，天猫生鲜也通过聚划算在9月21日上午10点开启了阳澄湖大闸蟹预售活动，据了解，仅开放一分钟，就已经售出了14万只大闸蟹，而截至当天下午4点，其中一款阳澄湖大闸蟹礼盒更是卖出了将近20万只！可见广大食客们对于大闸蟹的需求量之大。

 

　　当然，今年相比起去年更重要的一点在于：为了打消客户对于大闸蟹运输的担忧，各大电商平台纷纷将竞争的重点从争取货源授权转向了物流运输方面。

 

　　据了解，首先采取大动作的就是在去年大闸蟹运输竞争当中独占九成份额的顺丰，根据其相关负责人介绍，随着2017年大闸蟹的开卖，仅在泛阳澄湖地区，顺丰今年就已经出动了7架全货机支持大闸蟹寄递，保证大闸蟹湖区出水后第一时间从周边八个机场直接空运，估计每天可以支持170吨的处理量；而除了航空运输之外，在陆路运输方面，顺丰也首次与高铁“联姻”，确保了“专蟹”、“专线”、“专运”。

 

　　而与顺丰一样，同样在物流方面拥有话语权且在电商上更胜一筹的京东也并没有闲着，根据我们从京东物流处得到的消息，今年京东方面将采取产地“协同仓”的模式，专门增设至近20条航空线路以及大规模冷链运输车，辐射全国近30个省市自治区。“协同仓”负责人透露，仅9月23日，京东物流就已有近1.2万张订单，“订单量比去年有极大提升。”

 

　　至于阿里方面，则选择了与EMS联手，日前，中国邮政网正式发布消息称，中国邮政速递物流已经正式与易果生鲜签订战略合作协议，而根据该项协议，邮政速递物流将通过与易果生鲜在阳澄湖畔共建大闸蟹产地仓，共同为易果生鲜、天猫超市生鲜区、苏宁等电商平台的大闸蟹销售提供配送服务。

 

　　坦白的说，各大电商平台的共同发力确实对于阳澄湖当地的蟹农们来说是一大利好。因为这种局面的出现既能够保证竞争的激烈，从而有利于蟹农散货，同时也可以降低物流成本并分散风险，一举两得。而对于用户来说呢，激烈竞争使得各商家纷纷推出“死蟹包换”、“缺重包补”等政策能够让我们享受到放心、美味的优质食材。

 

　　当然，我们在关注今年大闸蟹“盛况”的同时，也必须要了解到其背后的原因，在于各大电商平台都已经瞄准了愈加火热的生鲜市场。

 

　　根据国泰君安研究报告显示，2012-2016年，我国生鲜电商市场规模从40亿元猛增至950亿元，预计到2020年市场规模将达到6000亿元。也就是说作为电商行业的最后一片蓝海，生鲜电商是巨头们必争之地。

 

　　当然，在诱人利益面前，我们也必须要注意到一点，那就是并不是谁都能玩得转生鲜电商，事实上传统平台电商的规则并不适用于生鲜电商：所有的物流、仓储、配送、履约等模式，都需要重建。生鲜电商发展，要先烧基础设施而非流量这是典型的京东、亚马逊发展模式。也正是因为生鲜电商需要先投入基础设施，大量创业公司生存艰难。商务报告显示，2016年，全国4000多家生鲜电商企业中，亏损的占88％。

 

　　因此只有巨头级电商平台才能够在这场战斗当中保证拥有持续的竞争力，就比如说目前的阿里与京东，就目前情况来看，阿里方面要快人一步，不但已经布局了所有模式，还形成“天猫超市+易果+盒马鲜生”为主的排兵布阵，而京东以自营生鲜为中心，正向更多方向拓展。

 

　　总之，以阳澄湖大闸蟹为导 火 索的生鲜电商之争已经开始，而各大平台不遗余力的积极应对也算是对这一潜在市场的回应，总之，可以预料到的是接下来的生鲜电商将会出现更多的竞争局面，不过话说回来，竞争对了，对于屏幕前的买家来说或许并不是一件坏事。